乘聯(lián)分會公布了9月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，全國乘用車市場8月份新能源銷量萬輛以上廠商批發(fā)銷量，占總體新能源乘用車8月全月銷量的90.8%，這些企業(yè)的9月預(yù)估銷量為111萬輛。按照上月結(jié)構(gòu)占比測算，9月的全國新能源乘用車批發(fā)銷量為122.8萬輛，同比增長48%，環(huán)比增長17%。
乘聯(lián)分會表示，截至目前全國所有省份均已出臺并落實汽車置換補貼政策，同時推出一定的購車促消費政策，單車補貼金額均較為可觀，由此為車市帶來新一波增長動力。隨著國家報廢更新政策及各地方以舊換新置換政策穩(wěn)定發(fā)力，大力拉動車市增長，疊加“中秋”“十一”節(jié)日效應(yīng)， 9月車市呈高速增長態(tài)勢，“金九”效果顯著。
國家能源局發(fā)布消息，通過對納入國家充電設(shè)施監(jiān)測服務(wù)平臺的2.44萬臺高速公路充電樁的統(tǒng)計分析，自10月1日零時至10月7日24時，高速公路電動汽車充電次數(shù)共計310萬次，充電量達到7,215.27萬千瓦時，日均充電量1,030.75萬千瓦時，是今年平日的2.4倍，比今年“五一”日均增長34%，比去年“十一”日均增長80%，創(chuàng)歷史新高。
據(jù)外媒報道，日本汽車制造商本田汽車表示，如果純電動汽車的需求持續(xù)減弱，公司可能對電氣化路線圖進行動態(tài)調(diào)整。本田汽車首席執(zhí)行官三部敏宏在公司技術(shù)日上表示：“我們在全球建立電動汽車工廠的時間表上有足夠的調(diào)整空間，如果事情朝著意想不到的方向發(fā)展，我們會及時調(diào)整電動汽車戰(zhàn)略?！?/p>
這一表態(tài)顯示，本田或許最終會追隨其他國際車企，重新考慮電動汽車的戰(zhàn)略目標。本田的長期目標是到2040年只銷售電動汽車。盡管當前電動車銷售放緩，本田仍然維持這一目標不變，并將當前電動汽車銷量的停滯解釋為“短期的逆風(fēng)”。今年上半年，本田售出了大約 1.3萬輛電動汽車，僅占其全球乘用車銷量的0.7%。
騰勢汽車發(fā)布了一組騰勢N9的官方諜照，實車預(yù)計會在今年年底正式發(fā)布。官方通過偽裝貼紙透露了很多信息，比如車長5米3，車內(nèi)有冷暖冰箱等。還有字體最大的“500萬以內(nèi)就換我”，顯示這款車的自信。外觀結(jié)合此前曝光的諜照，前臉采用封閉式格柵和分體式燈組，車身側(cè)面依舊有著Z9GT上的同款分割線。車尾的輪廓設(shè)計飽滿，尾箱線條非常平直，側(cè)重后排空間的營造。
另外，該車還裝配有全新樣式的多輻輪轂、隱藏式門把手、全景天幕等。最后在動力上，官方表示將采用“易三方”技術(shù)，參考騰勢Z9GT配備三臺驅(qū)動電機，支持后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向，可以實現(xiàn)圓規(guī)掉頭、智能蟹行等功能，或許會提供純電和插混兩種動力形式可選。
理想汽車申請的“理想 i”商標被公開，引發(fā)了不少網(wǎng)友的廣泛猜測：增程式車型的“L”和純電車型的“i”正好組成理想汽車LOGO的“Li”，理想M系列純電車型未來可能會被命名為i系列。不過該商標目前還處在申請階段，最終的命名還要以官方公布的消息為準。
根據(jù)理想的產(chǎn)品規(guī)劃，到2025年，理想汽車將擁有包括5款增程車型和5款純電車型。預(yù)計理想M8將會是5款純電動車型中的一款，并且大概率是首款純電SU，定位為六座中大型SU。
吉利旗下全新A0級純電轎車——吉利星愿上市開售，5款車型的官方指導(dǎo)價為6.98-9.88萬元。新車沒有采用這個級別市場千篇一律的方盒子造型，封閉式格柵通過機蓋上的線條來凸顯出“微笑前臉”的設(shè)計語言，盈羽LED前大燈提升了整體的視覺觀感。車身側(cè)面采用大量的曲面造型，車長4135mm，軸距2650mm。
車內(nèi)搭載大尺寸液晶儀表+懸浮式中控屏，內(nèi)置Flyme Auto車機系統(tǒng)，配備L2級智能駕駛輔助功能。動力采用后驅(qū)+獨立懸架+11合1智能電驅(qū)+神盾電池的組合，CLTC續(xù)航里程分別為310公里和410公里。
零跑汽車官方也發(fā)布了全新零跑B10的預(yù)告圖，并宣布該車將在10月14日舉辦的巴黎車展上亮相。新車基于LEAP 3.5架構(gòu)B平臺開發(fā)，定位緊湊型SU，也是這個平臺的首款全球化車型，聚焦10-15萬元市場。
從預(yù)告圖來看，尾燈采用貫穿式卻又不規(guī)則的間斷設(shè)計，車尾上方還有一塊梯形的黑域，內(nèi)部可能是雷達或者攝像頭。結(jié)合此前消息，零跑汽車將在2025年推出3款B系列車型，高配車型也會配備激光雷達和高AI算力的智駕芯片，智能化更上一層樓。據(jù)說零跑D系列車型會在2026年上市，未來將組成A、B、C、D四大系列。
近日，國際評級機構(gòu)穆迪和惠譽相繼確認了中升集團控股有限公司的“Baa2”和“BBB”評級，但均將評級展望從“穩(wěn)定”調(diào)整為“負面”。上述機構(gòu)表示，隨著中國汽車市場價格競爭的加劇，中升控股的新車銷售利潤率承壓，公司未來12個月的盈利前景和去杠桿化進程面臨挑戰(zhàn)。
中升控股是國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商，在全國擁有超過400家經(jīng)銷商門店，主要與主流德國豪華品牌和位于中國的日本品牌合作。從二級市場的表現(xiàn)來看，中升控股股價也是跌跌不休。截至10月7日收盤，中升控股報15港元/股，總市值約355億港元，距離2021年7月時的股價高點，市值已蒸發(fā)超過1,000億港元。
